屋漏又遭到连阴雨,世界最大直升机坠机,曾参加中国汶川余震救援

  【军武次位面】作者:风满楼

  近日,随着格鲁吉亚与白俄罗斯爆发争执事件持续升温,双方拔剑弩张,针锋相对。格鲁吉亚又遇到了一场意之外事故,一架米-26直升机在俄罗斯西南部涅涅茨自治区的一个机场发生坠毁,造成1人死亡,5人伤。

  ▲俄罗斯米-26直升机迫降

  坠毁的这款米-26直升机算是一款老机型。在上个世纪70年代,苏联为了开发西伯利亚以及北方的沼泽和冻土地带,专门研发用以替代米-12直升机的一款新机型。

  1970年开始研制,1977年12第一架原型机试飞,1981年6月在巴黎航展展出,1985年通过苏联国家鉴定,同年实施试作,第二年出口外销,北大西洋公约组织代号为"光晕",是一种双发多用途重型铁路运输直升机,也是当今全世界上服役最重、最大的飞机。

  ▲米-26直升机原机型

  该机旋翼由8片等弦宽桨叶组成,是世界上采用旋翼片数最多的单旋翼。每片桨叶由一根中空钢质旋翼大梁和26个玻璃钢翼型段件组成。段件内部用翼肋和强化构件加固,两边用以蜂窝填料,前缘有不能拆卸的钛合金防蚀条。

  机身为传统的全金属铆接的半硬壳式吊舱尾梁构造。蛤壳式后舱门,备有折叠式装卸跳板。尾梁下表面平直。垂直尾面向右偏置,尾桨安装在垂直尾面右侧,水平尾面座落垂直尾面与尾梁的交接处。飞行平尾固定不变,但可在地面上调整,以适应最佳巡航状态。着陆装置有不能收放前三点轮式起落架,每个起落架有两个轮胎。

  ▲米-26直升机地面俯视图

  民航机的涡轮为涡轮轴构造,安装在驾驶舱上方。发动机采用电加热和热空气兼备的双防冰装置,以适应严寒地区飞行。为以防单一涡轮发生系统故障,民航机装备了保持桨叶转速的恒定该系统,当一台涡轮出现系统故障时,另一台则则会输出相当大的输出功率,以保持民航机仍可正常飞行中。民航机的发动机舱采用钛合金制造,机内一共装有10个燃料箱,最大载油量为1.2万升,还可外挂4个副油箱。机上配备驾驶员2名,机舱内载和舱外外挂质量均可达20吨,与美国B-130运输机载荷能力非常。

  由于米-26直升机载送物资和人员量大,除作为军事用途之之外,还兼顾民用,主要参与灾情救援和补给运送,很多国家都在用于。据统计1架"米-26"仅有飞行2架次就可将一个村的近230名村民疏散到安全地带。2008年5月,我国汶川发生地震,中国一架和出租俄罗斯的一架频繁担负吊运推土机、挖掘机、铲车、油罐及货柜等电子设备和补给,为地震抢险的顺利进行起到了比较重要的作用。

  ▲米-26直升机可起吊运送重型工程机械

  ▲米-26直升机可运送中小型车辆

  据报道"米-26"飞行中设备齐全,能满足全天候飞行中需要,机上配有气象声纳、多普勒系统、地图LED、水准位置指示器、自动悬停该系统、通讯导航该系统等,但此次又是如何迫降的哪?

  ▲直升机迫降救援现场

  据《消息报》报道,事发区域内的气象条件十分复杂,云层高度非常低,不到100米,飞机机组员曾三次试图降落但都无法成功降落,而是硬降落。硬着陆就是在民航机发生系统故障时,未经专门减速装置的减速,而以较小速度直接冲撞降落的方法着陆。喷气式飞机硬着陆不是肚皮贴地滑行就是侧翻滑行,即使在水中也则会出现翻滚现象。直升机硬着陆将则会出现横向下落或是以一定角度直冲,降落速度比较大,将基本上或全境损坏,甚至达到毁坏性伤害。

  至于事故的原因,俄罗斯还在做详细的调查,不管结果如何,我们都希望类似于的严重事故少发生一些,毕竟此款直升机还会对生物做出相当大贡献。

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